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濟(jì)南金力(圖)-集裝箱登車橋多少錢-宜昌集裝箱登車橋

濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)黃河大街海創(chuàng)工業(yè)園
  • 主營(yíng):液壓升降機(jī),升降平臺(tái),登車橋,綠籬修剪機(jī),電動(dòng)平板車
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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌:金力機(jī)械
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說明:議定
    • 包裝說明:不限
    • 物流說明:貨運(yùn)及物流
    • 交貨說明:按訂單
    • 有效期至:長(zhǎng)期有效
    濟(jì)南金力(圖)-集裝箱登車橋多少錢-宜昌集裝箱登車橋 :
    高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)

    可牽引移動(dòng)式登車橋 可牽引式移動(dòng)式登車橋是一種能夠 運(yùn)用根據(jù)電動(dòng)叉車、牽引車等牽引的一種移動(dòng)式登車橋,是融合平板拖車牽引架技術(shù)性研發(fā)而成,前端加可向兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)超重型萬向輪及拆式牽引桿,在必須挪動(dòng)時(shí)能夠 將萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)至下方裝上牽引桿,可簡(jiǎn)易便捷的完成牽引挪動(dòng)。下列是商品特性。 1.登車橋前端開發(fā)配備走動(dòng)萬向輪組織 及牽引組織 ,登車橋挪動(dòng)出現(xiàn)異常便捷; 2.承重梁采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高韌性25 槽鋼,品質(zhì)平穩(wěn)靠譜; 3.延長(zhǎng)的上服務(wù)平臺(tái)長(zhǎng)短,電動(dòng)叉車工作時(shí)有充足室內(nèi)空間調(diào)節(jié)裝卸搬運(yùn)貨視角,避免溜坡狀況造成,實(shí)際操作更為安全性; 4.采用大噸數(shù)支腳及2個(gè)輔助支腳,支撐工作能力強(qiáng),車橋牢固經(jīng)久耐用; 5.前橋總成采用一體式設(shè)計(jì)方案; 6.路面一部分設(shè)定地面防滑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),具備非常好的地面防滑作用; 7.車橋設(shè)計(jì)方案結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固,避免載荷后造成車橋變弄狀況; 8.荷載:6~12噸。

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    視頻作者:濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司






    濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè),公司注冊(cè)資金五千萬元,占地面積40余畝,新建兩個(gè)15000平方的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間,是機(jī)械制造行業(yè) “安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)”  本公司已通過了ISO9001:2008國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車庫(kù)、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車等機(jī)械設(shè)備。公司成立10多年以來,不斷研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品,不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

     移動(dòng)式登車橋?qū)τ谪浳锏难b卸有著重要的作用,那它具體擁有那些特點(diǎn)呢?下面聽聽廠家的詳細(xì)介紹。

      一、臺(tái)面采用的菱形網(wǎng)格板有可靠的強(qiáng)度,能保證長(zhǎng)期使用而不變形。它的波形鋼格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),充分保證了的防滑性能,使叉車有更好的爬坡性和可操縱性。即使在雨、雪天氣,仍能保證正常使用。

      二、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的索鏈能方便地鉤住貨車,使登車橋與貨車始終緊密貼合。

      三、采用手搖液壓泵作動(dòng)力,勿需外接動(dòng)力電源即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)。

      四、配置的剎車墊可有效防止貨車裝卸時(shí)登車橋移位。





    集裝箱卸貨平臺(tái)是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備,可根據(jù)汽車車廂的高低調(diào)節(jié)高度,叉車可以直接通過本設(shè)備駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸,僅需單人作業(yè),即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力,提高工作效率,獲取經(jīng)濟(jì)效益。 集裝箱卸貨平臺(tái)亦叫貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板,集裝箱卸貨平臺(tái)是一種輔助性登車設(shè)備,結(jié)構(gòu)形式的集裝箱卸貨平臺(tái)為氣囊式結(jié)構(gòu),也叫氣囊式貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板,動(dòng)力系統(tǒng)采用更為環(huán)保與潔凈的氣囊。 1、臺(tái)面采用的菱形網(wǎng)格板有可靠的強(qiáng)度,能保證長(zhǎng)期使用而不變形。即使在雨、雪天氣,仍能保證正常使用。  2、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的索鏈能方便地鉤住貨車,使用登車橋與貨車始終緊密融合。3、采用手搖液壓泵作動(dòng)力,勿需外接動(dòng)力電源的即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)。 集裝箱裝貨時(shí)月臺(tái)上的裝卸平臺(tái)碼頭校平器和碼頭邊緣用于橋接卡車拖車和倉(cāng)庫(kù)碼頭之間的間隙。通常,由于用于保護(hù)碼頭免受卡車潛在損壞的沖擊器或鋼制緩沖器,在碼頭邊緣和拖車之間存在8-10英寸的間隙。 為了裝載或卸載拖車,倉(cāng)庫(kù)需要一個(gè)橋梁來驅(qū)動(dòng)叉車,托盤搬運(yùn)車或其他物料搬運(yùn)設(shè)備。這是一個(gè)碼頭平整器(也稱為凹坑平整器)或碼頭邊緣發(fā)揮作用的地方。 借助卸料平臺(tái),可以把集裝箱里的東西倒出來。



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